Plantons le décor

Nous avons la chance de profiter d’un site magnifique presque perdu dans la nature (les marais sont classés Natura 2000) que nous partageons avec de nombreuses et précieuses espèces d’oiseaux (Hérons, cigognes, aigrettes, rapaces, etc…). Les aménagements sont en rapport avec cet environnement, simples et discrets, sans grande salle de construction, hangar de protection, électricité, eau, sanitaires, etc. La zone est en plus fréquemment inondée l’hiver, les bottes sont conseillées dans cette période. Sur ce terrain coupé en son milieu par un étier il a donc été aménagé, d’un côté une piste hélico et de l’autre une piste avion (110 m x 10m). Des haies bien arborées et quelques arbres majestueux nousoffrent des abris contre le vent ou le soleil, ainsi les journées d’été sont propices au pique-nique et parfois si bucoliques que nous oserions à peine faire voler nos aéronefs.

 

Le club, ses membres

Notre club,qui a une longue histoire, compte d’une année sur l’autre entre 50 et 70 membres, cette année 65 dont une petite moitié assez régulièrement actifs au terrain. Nous sommes affiliés à la FFAM (fédération françaised'aéromodélisme) et notre terrain est déclaré à la DGAC, ce qui nous place dansun contexte encadré et sécurisé. Tous les âges sont représentés pour des pratiques là aussi différentes (avion, motoplaneur, hélico, multirotors). Il ya un peu toutes les tailles, les styles et les niveaux de pilotages sont aussi très hétérogènes et tant mieux, c’est ainsi ouvert à tous, il n’y a pas d’élitisme ou d’exigence sur un type de matériel. Se croiserons le même jour sur la piste à tour de rôle, le petit trainer en mousse en double commande, un biplan tentant un passage à l’anglaise et un impressionnant Yak 55 de 3 m d'envergureet 15 kg s’exerçant sur un programme de voltige. Les constructions en balsa sur plans équipés des moteurs thermiques glow (méthanol et nitrométane) sont maintenant rejoints par une multitudes de modèles en kit ou prêts à voler avec de puissants moteurs électriques.  Ce partage du ciel est aussi pratiqué avec les planeurs et les hélicos. Les échanges de conseils et de points de vue fusent, c’est le principe de fonctionnement du club. Nous pourrions regretter de ne voir chez nous que peu de grandes et majestueuses maquettes, mais ne désespérons pas, il suffit que l’idée germe dans quelques têtes.


Les activités, nos projets

Nous souhaitons chaque année relancer des activités déjà pratiquées mais abandonnéesau fil du temps, en proposer de nouvelles et pérenniser celles qui plaisent. Cette association vit grâce à l'enthousiasme et la dynamique de ses membres, chacun peut donc y apporter un plus.

Les temps changent, les modes aussi et nous voyons venir ces nouveaux petits engins communément appelés "drônes" que sont les multirotors. Ils peuventêtre minuscules et voler dans le salon ou atteindre plus d'un mètre de diamètreavec 5 ou 6 kgs. Ceux-ci sont plutôt réservés aux professionnels et c'est aussi avec ces gros modèles que des incidents médiatisés ont eu lieu....

Nous nous sommes donc adaptés, et un "groupe multirotors" est né, s'orientant vers une activité très ludique de pilotage en immersion appelée FPV (grâce àdes lunettes connectées on pilote comme si on était dans l'engin, sensations garanties).

Le club s'est aussi équipé d'avions, hélicos, émetteurs radios avec double commande pour accueillir les curieux et leur permettre de découvrir nos activités sans devoir s'inscrire aussitôt ni investir au risque de tout laisser dans un placard dès le mois suivant. Nous pouvons donc accompagner les nouveaux membres pour la construction ou le montage d'un kit, les réglages, essais et bien sûr les premiers moments de pilotage, évitant ainsi le désarroi des dégâts parfois coûteux d'un crash...

Néanmoins la réparation fait aussi partie de cetteactivité, c'est incontournable car la tentation est toujours là, la figure de plus et le sol n'est jamais loin...

Au final, une passion qui se partage dans la bonne humeur sur le site de vol ou chez soi en pensant au premier essai du modèle fraîchement terminé. Stress, excitation mais aussi contemplation et rigolades le jour J.

 

L'adhésion annuelle est pour un adulte à 90 €, comprenant la licence FFAM et l'assurance.

Les vols sont possibles toute la semaine, l'entrée est libre mais le vol est seulement autoriséaux membres licenciés.

Sur les WE, le matin est réservé de préférence aux hélicos, l'après-midi aux avions. Les multirotors ont leur zone d'évolution disponible à tous moments.

Sur lecalendrier nous avons généralement quelques évènements.

en juin :unejournée "avion trainer" ludique.

en septembre: un"symposium hélicos" rencontre avec des membres d'autres clubs

Le passage des brevets: pour permettre à nos membres d'évoluer dans la qualité de leurpilotage.



HISTORIQUE DE L’AMCO

Le club a été fondé le 15 mai 1987 par son premier président Michel Hervagault, sous le nom de AMCC (Aéro Model Club Couëronnais).

A cette époque, la municipalité de Couëron avait mis à notredisposition un pré à La Chabossière.
Nous y avons aménagé une piste rudimentaire en graviers damés avecles moyens du bord.
En 1988, la municipalité de Couëron a souhaité reprendre son terrain pour l’aménagement du lac de Beaulieu, et nous nous sommes mis en quête d’un nouveau terrain.
Nous avons trouvé et acheté en août 1988 sur la commune de SaintEtienne de Montluc un terrain, mais pour le financer, nous avons du faire appel aux deniers personnels des membres du club sous la forme d’actions remboursables de 500 Francs l’unité. Ce financement original a été mis au point sous l’impulsion de 3 membres fondateurs du club (Michel Hervagault, JacquesTraîneau et Henri Davy de Cussé). Le club s’est alors appelé : « AEROMODEL CLUB DE L’OUEST »

En novembre 1988, nous avons construit une piste en gravier et sable de carrière damé. Tous les membres du club ont été mis à contributionlors de bien dures journées de travail.

En septembre 1990, nous avons acquis le terrain adjacent pour yréaliser un espace hélicoptères.

En juillet 1997, nous avons fait construire une piste carrée enbéton de 10m x 10m pour hélicoptères et réalisé une passerelle pour passer d’un terrain à l’autre au dessus de l’étier. 

En août 1998, nous avons fait bitumer, rallonger et élargir la piste à ses dimensions actuelles de 15m x 90m et bitumer la surface.

En août 2002, nous avons fait réaliser le taxiway avec balayage dela piste actuelle et rebitumage.

Nous avons équipé le terrain des facilités suivantes :

• 2 cabanes de terrain amovibles, bien intégrées dans le paysage,utilisées pour la régie radio (le tableau et les pinces de fréquences) 
     et s’yabriter le cas échéant. 
• Une barrière de sécurité pour limiter l’accès du public à lapiste.
• Des tables de démarrage en plaques de béton amovibles côté avions et hélicos
• Un WC de campagne
• Un portail d’accès au parking du terrain.
• Un espace pique-nique sous les frênes 

Depuis sa création en 1987, 7 présidents se sont succédés :

• 1987-1989 - Michel Hervagault
• 1990-1992 - Raymond Audère
• 1993-1994 - Henri Davy de Cussé
• 1995-1996 - Gérard Thirache
• 1997-2010 - Michel Agasse
• 2011-2103 - Philippe Pally
•2014-        - Thierry Morvant